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Daily Drive Download: メルセデス、魅力的なEVを約束、ジェネシス G70のエンジンに関する噂、Li Autoのメガミニバン改良、そしてMOTのお金の話 朝、カフェインを静かに摂取しながらニュースフィードを眺めていると、まるで試乗ループのようだった。見慣れたコーナー、いくつかの驚き、そして見て見ぬふりをしたくなるような時折の穴ぼこ。今日のループがもたらしたもの：メルセデスがエンスージアスト向けのEVについて語り、ジェネシス G70が最高のエンジンを失うかもしれないというささやき、中国で最もワイルドな電動ミニバンがさらに磨き上げられ、MOTの費用を少し多く払うことについて賢明な話。異なるトピックだが、同じ疑問が浮かぶ。実際に運転する人にとっての真の価値はどこにあるのか？ メルセデス、将来のEVは車好きを忘れないと語る Autocarがメルセデスの幹部と対談したところ、電動化と感情が両立しないという考えに対して、彼らは驚くほど強気な姿勢を示した。要するに、電気は媒体であり、気分ではない、というものだ。同ブランドの将来のEVは、パフォーマンスの誇示ではなく、フィーリングを通じて、右足に刺激的なあの小さな声を呼び戻すことを目指している。 私が聞きたいこと（そしてインタビューが示唆していたこと）は、基本への重点だ。神経質にならない正確なステアリングレシオ、悪路でもしなやかなシャシーチューニング、回生が油圧の感触を邪魔しない賢いブレーキブレンド、そしてドライバーに奉仕するためのソフトウェアであり、逆ではないこと。私は残忍なほど速いが、奇妙に物静かなEVをたくさん運転してきた。適切な重み付け、応答性、リズムを整えれば、ピストンを思ったほど恋しく思わないだろう。 ドライバーファーストのチューニング：スペックシート上の派手さよりも、ステアリング、ペダルフィール、ボディコントロールを重視。 ソフトウェアは調味料であり、メインコースではない。 時速60マイルまでの見せかけだけのパフォーマンスではなく、実際の道路で持続可能なパフォーマンス。 私は慎重ながらも楽観的だ。もしメルセデスが、スペックシートだけでなく指先で語りかけるような車を提供できれば、エンスージアストのEVに関する問題は自ずと解決し始めるだろう。 ジェネシス G70、2027年モデルで最高のエンジンを失う可能性 Carscoopsによると、G70は2027年モデルでその最上級エンジンと別れる可能性があるという。もしその素晴らしいエンジンを搭載したG70を運転したことがあるなら、その魅力を知っているはずだ。まるでタキシードを着て通勤しているかのように、うんざりするような通勤でさえ特別なものに変える、ビロードのハンマーのような個性。もしそのエンジンがなくなれば、ジェネシスは小型ターボ4気筒、マイルドハイブリッド、あるいは何らかの電動化にさらに傾倒し、ペースを維持しようとするだろう。 これは市場の動向と一致する。排出ガス規制は厳しくなり、ブランドは統合を進めている。問題は、ジェネシスがシリンダー数を減らしても同じ自信を保てるかどうかだ。トルクの豊かなハイブリッドは、停止状態から力強く感じられるし、軽量なノーズはターンインをシャープにするが、魅力的なエンジン音が失われると、その性格は変わってしまう。エンスージアストの損益計算書：効率と重量配分の向上は期待できるが、ドラマチックさや、楽々と伸びるギアの加速感は失われる可能性がある。 現実世界からの実用的なメモ：もし現在の仕様のG70を気に入っているなら、それを持ち続けるか、少なくともアップデート版が登場したときに、目と耳を開いて試乗する計画を立ててほしい。 中国で最もワイルドな電動ミニバン、Li Auto Megaがさらにアップデート Carscoopsもまた、Li AutoのMegaがさらなるアップデートを予定していることを報じた。この宇宙船のような電動ミニバンは、まるで風洞から墜落してきたかのような外観で、たとえあなたのWhole Foodsの駐車場で見かけることがなくても（中国市場のスターだ）、家族向けEVがパッケージングと空力をどこまで押し広げられるかを示す、動く実験室となっている。 予想される方針は？ソフトウェア、ドライバーアシスタンスの調整、充電ロジック、そして乗り心地の適合性といった、オーナーが数シーズン車と生活した後に重要となる部分の改良だ。大きなEVの乗用車は、細かな点で成功と失敗が決まることに気づいた。時速70マイルで拡張ジョイントをどれだけ静かに乗り越えるか、道路標示が薄れたときにどれだけ予測可能に車線維持するか、そして3列目が罰ゲームなのか、それとも昼寝のためのパスポートなのか、といったことだ。段階的なアップデートによって、話題の車が長く愛される車に変わることもある。 私が期待する重点分野：よりスムーズな乗り心地の調整、よりスマートなエネルギー管理、よりすっきりしたUIメニュー。 家族生活にまつわる詳細：シートの折りたたみロジック、荷室の床の高さ、ケーブル収納など、これらを過小評価してはいけない。 MOTの価格上昇：少し多めに払うことで、実は節約になる場合...

今日の車：安全性が勝利、角張った新型車、パガーニを凌駕したハイパーカー 今朝のニュースサイクルは、賑やかなスキーロッジの駐車場のように感じられます。どこもかしこもクロスオーバー車、異彩を放つエキゾチックカーが車体を擦らないよう気を遣い、端の方では激しい議論が交わされています。今日のブリーフィングはまさにその通り。5つ星安全評価のヘッドライン、オーストラリアに上陸しようとしている箱型新型RAV4ライバル、新たに自慢の種を手に入れた超希少なトラックウェポン、そして空港への送迎をファーストクラスに変えようとしているメルセデスの豪華バンです。コーヒーを淹れて、一通り見ていきましょう。 安全性と基準：星、厳しさ、より賢いADAS 心温まる安全に関するニュースは大好きです。今日は2つあります。現地報道によると、マツダ6eと新型メルセデス・ベンツCLAが5つ星安全評価を獲得しました。ロータリーのノスタルジーチームであろうと、シュトゥットガルトの洗練されたチームであろうと関係ありません。5つ星は、購入者が丁重に要求し、ブランドが密かに神経を尖らせる基準なのです。 マツダ6eとメルセデス・ベンツCLAの5つ星評価は、乗員保護と実路に合わせたアクティブセーフティ技術の高さを示しています。 背景が重要です。最新のテスト体制は、衝突安全性だけでなく、歩行者や自転車利用者に対する衝突回避の挙動をますます深く調べています。 これは、新しいADAS評価がどのように開発されているかという詳細な検討と見事に一致します。要点は？ビデオゲームのようなギミックは減り、実際に使い続けたくなるシステムが増えています。曲がりくねった田舎のB級道路で、「役立つ」車線中央維持機能が私を車線間でピンポン玉のように行き来させた経験がある者としては、これは待ち望んでいたことです。最高のシステムはほとんど背景に消えます。最悪のシステムは、すべてをオフにしてアナログに戻したくなります。 すべてが金星だったわけではありません。新型の電気ピックアップトラックが、広告されていた安全機能が欠けているとして非難を浴びました。それは、発売当初の注目を頭痛の種に変えるような細かい活字です。これらの初期EV作業車を購入する際は、3回のソフトウェアアップデート前のパンフレットに頼らず、購入する車のライブスペックを確認するように求めてください。 そして法的な動きもあります。スバル・オーストラリアはACCCから提訴され、現地の販売業者は中国のXpengとの販売に関する紛争で裁判に敗訴しました。異なるケースですが、根底にある消費者の主張は同じです。明確性、コンプライアンス、そして約束通りの提供です。オーストラリア市場は、急成長するブランドにとって機会であると同時に、危険な場所であり続けています。 新しい金属、新鮮な角度：ハバルH7、起亜EV5、GV80ハイブリッド、そして豪華なメルセデスMPV GWMハバルH7：箱型RAV4のライバルがパスポート取得 ティザーは見てきましたが、いよいよ時期が迫っています。箱型で5人乗りのハバルH7がオーストラリアでの発売に近づいており、その後には7人乗りバージョンも登場します。トヨタRAV4を直接のターゲットとしていますが、週末の荷物やルーフボックスを積むのにぴったりな、直立した角ばったスタイリングが特徴です。キャビンパッケージがシルエットの示す通り賢明であれば、ファミリー層の注目を集めるでしょう。私はこれまで、中型SUVにベビーカーやマウンテンバイクを十分に通してきました。角ばった形はあなたの味方です。 車種：まずは5人乗りミッドサイズSUV、その後7人乗りバージョンが登場。 ターゲット：より直線的なラインと少し厚みのあるホイールアーチを好むトヨタRAV4の購入者。 注目点：最終的なオーストラリア仕様と安全装備。特に、別件の電気ピックアップトラックの問題を考慮すると。 2026年型起亜EV5：実用的なファミリーEV 2026年型起亜EV5の初期レビューは、おなじみの起亜の物語を描いています。実用的なパッケージング、家族向けのキャビン、そしてスクールランやコストコでの買い物も楽にする、トラブルのない運転性能です。まだチャイルドシートを装着したことはありませんが、実物を見たEV5の箱型のテールゲートと低い荷台の開口部は、実際の使用において有望に見えます。価格と航続距離が適切な範囲に収まれば、初めてのEVを検討している都市部の家族にとって、これは簡単に候補に入る車となるでしょう。 ジェネシスGV80ハイブリッド：より強力に、より低燃費に 見出しはシンプルかつ強力です。ジェネシスはGV80ラインにハイブリッドを追加し、47馬力増強され、燃費は最大25%向上します。これはまさに、長距離通勤や広大な国土でのロードトリップを行う高級SUVの購入者を動かす差です。疲労回復仕様と考えてみてください。停車回数を減らし、静かな走行距離を伸ばし、ランプウェイでの加速も力強くなります。 同等の非ハイブリッドモデルと比較して、馬力は47馬力増、燃費は最大25%向上。 洗練さを損なうことなく、GV80をより穏やかで効率的なツーラーにするはずです。 メルセデスVLE：高級MPVをラウンジに変える メルセデスは、豪華な新型VLEで高級MPV市場を揺り動かそうとしています。Sクラスと変わらない素材と技術を備えた、運転手付きの快適さを想像してください。ビジネス送迎、沿岸でのワイン週末、または運転よりもリクライニングを好む人にとって、このタイミングは適切だと感じられます。乗り心地が穏やかで、キャビンが静かなら、これはブランドの隠れた高級ヒーローとなるかもしれません。 愛好家コーナー：記録、自分で操作（のようなもの）、そしてステルス・ラングラー プラガ・ボヘマ：スパの新記録、新たなパブでのベンチマーク トラックトイはラップタイムで評価され、プラガ・ボヘマは新鮮な報道によると、スパ・フランコルシャンでパガーニから記録を奪い、大きな成果を挙げました。私はスパで何回か終日走行セッションを行いました。このサーキットは、ずさんな空力特性を許さず、高速域での安定性を高く評価します。ボヘマがそこでパガーニよりも速かったとすれば、その真のダウンフォースと安定性について多くのことを物語っています。 アストンマーティン：マニュアルを偽装するか、しないか アストンマーティンは、将来の車でシミュレートされたマニュアルシフト体験を提供するかどうか、まだ決定していないと報じられています。このアイデアはすぐに意見を二分します。一方では、触覚的な演出は理解できます。パドルとハプティクスは、そうでなければ静かなEVの加速に儀式的な要素を加えることができます。他方では、フェイククラッチは、3日後には皆がオフにしたスピーカーベースの「エキゾースト」のように感じられるかもしれません。もし誰かがそれをエレガントにできるとすれば、それはアストンですが、エレガントな偽物もやはり…偽物です。 ジープ・ラングラーがステルス化 ジープは、フォード・ブロンコオーナーに向けて直接、焚き火の向こうからウィンクするような、ブラックアウトをテーマにしたラングラー（通称スモーキーマウンテン）を開発中です。ブラックトリム、ムードのある雰囲気、そしてトレイルの信頼性？これはショールームでもInstagramのフィードでも通用する方式です。適切なタイヤとローレンジギア、そして単なるグロスブラックではない全てが仕様に含まれることを願うばかりです。...

今日の自動車業界：V8の復活、マニュアルシフトの再浮上、そしてバッテリーの賢さと力強さの比較 今週は、受信トレイがまるでベストヒットアルバムのようでした。マニュアルシフトの復活、V8エンジンの静かな抵抗、そしてEVバッテリーの化学が突然クイズのテーマになったかのような感覚です。数杯のコーヒーを飲み、実際に車を購入し、運転し、整備している人々との電話の後、特に印象に残ったことをご紹介します。 アナログは死なず：マニュアルと個性的なエンジンは生き続ける まず、エスプレッソをこぼしそうになった驚きのニュースです。フェラーリが14年ぶりにマニュアルギアボックス搭載のスーパーカーをオーストラリアとニュージーランド向けに価格設定しました。夢ではありません。マラネロ製の真のゲートシフターがオーストラリアにやってくるのです。まだ価格表は手元にありませんが、お気に入りのアルプスロッジのコンシェルジュが「お客様、クラッチを温めましょうか？」と言っているのが聞こえるようです。フェラーリがマニュアル車を最後に販売してから10年以上が経ち、その目新しさ（そしておそらく希少性）は、オーナーを一晩にしてキュレーターに変えるでしょう。 一方、BMWとKithは、なんとV10エンジンと6速マニュアルを搭載した初代X5という、とんでもなく魅力的な一台を作り上げました。E53ボディにS85の心臓、そして3つのペダル。まるで、お父さんの地味な登山靴にチタン製アイゼンが付いていたのを発見したかのようです。これまで何度かS85を操縦したことがありますが、そのスロットルは、あなたの反射神経が答えなければならない問いを投げかけてきます。それを初期のX5—大柄で、少しやんちゃな—で想像してみてください。最高です。 「個性は重要」という点では、アウディが5気筒エンジンの将来について公然と議論しています。良いことです。あの独特なワブル音は、どんなエンブレムにも劣らないアウディの象徴です。RS 3に乗るたびに、ラジオを消してレブを味わってしまいます。もし規制と電動化が潮流であるならば、私はインゴルシュタットが少なくとも1枚のサーフボードを維持してくれることを願っています。 フェラーリ：マニュアルギアボックスが14年の時を経て復活、オーストラリア・ニュージーランドでの価格が決定 BMW x Kith：ワンオフの初代X5 + V10 + 6速MT = 完璧な組み合わせ アウディ：象徴的な5気筒エンジンのサウンドを存続させる選択肢を検討中 ファクトリーの力：ハイブリッド、V8、そしてマイルドハイブリッドの変化球 キャデラックは、これまで以上のパワーと「ヘルメットヘア推奨」とでも言うべき存在感を放つハイブリッドV8ハイパーカー「V-One」を発表しました。 ここで重要なのは数字ではありません。メッセージです。キャデラックは、バッテリーが主役ではなくアシストするデュアルパワーの未来へと傾倒しており、中毒性のあるトルクフィルを提供しつつ、その華々しさを損なうことはありません。 一方フォードは、ターボ6気筒が主流の分野で、大型V8を搭載した新型LMDhハイパーカーをテストしています。私はそれらのセッションをトラックサイドで見てきましたが、ピットを通り抜ける重低音は他とは異なり、クルーたちは顔を上げます。 自然吸気（または単に大排気量）V8は、胸に響くような存在感をもたらします。性能調整の世界においても、個性はレギュレーションの隙間から入り込むものです。 そして、密かな日常のヒーローもいます。改良新型メルセデス・ベンツCクラスは、255馬力のマイルドハイブリッドというサプライズを隠し持っているのが目撃されました。これは、学校への送迎を妙に満足させるようなスペックです。現行のCクラスはすでに軽快な乗り心地ですが、48Vの押し出しが加わることで、よりスムーズなストップ＆スタートと、加速時の弾むような感覚が得られます。昨年、私は郊外の荒れた道を同様のセットアップで運転しましたが、渋滞時も穏やかで、ガソリン消費量も少なく、空いた道でスプリントするのも楽しかったです。 キャデラック V-One：ハイブリッドV8ハイパーカー、パワーアップ、ドラマチックな演出は健在 フォード LMDh：ヒューヒューという6気筒のパドックに響く、重厚なV8サウンド メルセデス Cクラス：255馬力のマイルドハイブリッドを搭載した改良型が示唆される...

モーニングドライブ：626馬力の砂嵐、5600万ドルのフェラーリショック、EVチェスの動き、そして新型旗艦ユーティリティ車 カーワールドがダブルエスプレッソのように感じられる週ってありますよね？今週がまさにそれです。ペブルビーチの潮の香りがまだ袖口に残っているうちにメモをとり、道路走行可能なディフェンダーラリースペシャルについてグループチャットが鳴り響き、ヨーロッパと中国からEVニュースが次々と飛び込んできています。コーヒーが冷めないうちに、本題に入りましょう。 コンクールからカオスへ：ペブルの詩と5600万ドルの見出し 1935年型デューセンバーグSSJがペブルビーチ・ベスト・オブ・ショーを受賞 ペブルビーチの18番フェアウェイに立つと、毎年、職人技が時間を止めることができることを思い出させられます。今年のベスト・オブ・ショーは1935年型デューセンバーグSSJスペシャルスピードスターに贈られました。Car and Driverが報じた通りで、異論を挟む余地はありません。太平洋の広さほどのエゴを持つ戦前のアメリカンカー、細部にまでこだわり抜かれたコーチビルダーの技、そして90年経ってもいたずらっぽいシルエット。これまでに何十台もの受賞車がその場所を通り過ぎるのを見てきましたが、500rpmでアイドリングするSSJほど大胆不敵な車はほとんどありません。 フェラーリ・ルーチェ初号車が5600万ドルで落札 町の向こうでは、別の種類の雷鳴が轟きました。CarExpertのオーストラリア人記者によると、フェラーリ・ルーチェ初号車がオークションで5600万ドルで落札されたとのこと。それがセンスか、それとも劇場的な演出かに関わらず、これは一つの兆候です。フェラーリの最新の目玉（そして、ええ、何千ものグループテキストを賑わせているあの車）は、参入価格の常識を書き換えました。これまでも会計士が汗をかくような高値で入札者がパドルを上げるのを見てきましたが、今回の件はしばらくの間、反響を呼ぶでしょう。 大型タイヤ、さらに大きな肺：ランドローバー ディフェンダー ダカール（626馬力） Motor1は、ヘルメットに手を伸ばしたくなるような記事を報じました。それは、実際に登録可能なランドローバー ディフェンダー ダカールです。見出しは？626馬力。テーマは？ラリーレイドの威厳と、ショールームのナンバープレート。もしあなたが（私のように）現在のV8ディフェンダーを砂利道で運転したことがあるなら、シャシーが長いスライドと笑いを愛していることを知っているでしょう。それをダカール仕様にすると、スキー週末ロケットになり、ホールフーズの駐車場でも馬鹿げた印象を与えずにアイドリングできます。まあ、少しは馬鹿げて見えるかもしれませんが、それは良い意味でです。 パワー：626馬力（報道） 位置づけ：ダカールにインスパイアされた公道走行可能なラリースペシャル 用途：夜明けの山道、夕暮れの砂浜、夜8時までのディナー 私が注目している点：タイヤの仕様と冷却 — 実世界でのペースを左右する2つの要素 ユーティリティ車の動向：GWMキャノンアルファが装備を強化 オーストラリアの旗艦GWMユーティリティ車が2026年モデルで大幅に改良されます。CarExpertによると、キャノンアルファは新しい3.0リッターディーゼルエンジンと次世代インフォテインメントシステムを追加します。以前のキャノンで波打つ未舗装路を1000km走ったことがありますが、乗り心地は良かったものの、テクノロジーは遅れていました。今回の改良はシンプルです。よりパワフルなエンジン、よりスマートなスクリーン、そしてナラボー平原を走った後もカイロプラクティックに通う必要がない、レンジャーやハイラックスの領域に食い込めるキャビンです。 新エンジン：3.0Lディーゼル（詳細は後日発表） キャビン：次世代インフォテインメント。よりクリーンなUIとより速いレスポンスが期待されます。 対象読者：牽引をする職人、旅行をする家族、コストパフォーマンスを求めるフリート購入者 疑問点：牽引能力と積載量、そしてサスペンションの調整が空荷時でも安定性を保てるか EVチェス盤：ポルシェの転換、ジーカーの推進、ミニの着想、そして現実的な評価 ポルシェ、初のEVを2030年までに廃止へ –...

今日のドライブ：メタノールレンジエクステンダー、BMWのサイレントブルイザー、そしてレースのワイルドな土曜日 これは「自動車の世界は立ち止まることを拒む」という項目に分類されます。化学の授業のような香りがする航続距離の不安に対する新鮮な見方、静かな方が速いことを示唆するBMWの噂、そしてクラシックなリッチモンドでの苦戦で始まり、インディカーの多重事故とフォスターという名の子供が脚光を浴びたモータースポーツの土曜日がありました。コーヒーを片手に、さあ行きましょう。 今日のテクノロジー：メタノールがEVの座を狙う Horse — ルノーと吉利のパワートレイン合弁会社で、業界の半分のエンジンショップとして静かに大きな存在感を示している — が、電気自動車向けのメタノールを燃料とするレンジエクステンダーのベールを剥がしました。バッテリーに電力を供給するためにメタノールを少しずつ消費するコンパクトなオンボード発電機と考えてください。いいえ、プラグインハイブリッドの復活ではありません。これはセーフティネットを備えたEVです。 なぜそれが重要なのか。メタノールは室温で液体なので、ガソリンのように貯蔵したりポンプで送り込んだりできます。水素よりも配布が簡単で、数分で燃料補給が可能です。純粋にレンジエクステンダーとして使用すると、バッテリーが市街地走行を担い、スムーズで静かで排出ガスゼロの走行を実現します。一方、メタノールユニットは長距離走行や、通常なら航続距離の25%を奪う冬の寒さの際に起動します。何年も前にBMW i3 RExに乗っていたとき、あの小さなエンジンはロードトリップのストレスを本当に解消してくれました。これは同じアイデアで、よりクリーンな燃料とスマートな制御が加わったものです。 メタノールは、実際のロードトリップに十分なエネルギー密度を持ち、しかも液体で輸送が容易です。 燃料補給時間は数分で、数時間ではありません。自宅充電ができないアパート居住者にとっては有利です。 システムは発電機として動作するため、車輪は引き続き電気モーターによって駆動されます。 寒冷地や牽引に期待できます。これらは私が常に質問されるEVの課題です。 疑問は残ります。メタノールはどれくらい広く利用可能になるのか、そして炭素強度はどうなるのか？捕集されたCO₂と再生可能な供給源（いわゆるe-メタノール）から作られるなら、その計算は良好に見えます。化石燃料由来なら、そうではありません。しかし、ブリッジ技術としてはどうでしょうか？これは可能性を秘めています。あるいは、リッター当たりの可能性を。 BMWウィーク：アルピナの次の章から、恨みを抱いたiX5 Mの噂まで 譲渡後のアルピナ：ボーフェンジーペンが魔法を守る計画 現在BMWがアルピナブランドを所有しているため、最大の疑問は、高速なBMWを動くベルベットの手袋に変えたボーフェンジーペン家が次は何をするのか、ということでした。新しいレポートによると、彼らは「究極のBMW」を作り続けるでしょうが、以前とはまったく異なる方法で。奥深いエンジニアリング作業、限定されたプロジェクト、そして同じブッフローエの痕跡を考えてください。しなやかな乗り心地、ロングギアリング、そして一度座ったら忘れられない完璧に縫い付けられたラヴァリナレザーです。 アルピナがラップタイムを追い求めるのではなく、フィーリングを追い求めることを常に私は愛してきました。時速120kmでひどい路面のうねりを滑るように通過し、「そう、この人たちは毎日アウトバーンを通勤しているんだ」と考えるでしょう。もし彼らがBMWの電動化時代に向けて、その精神（本物の長距離快適性を伴う静かな速度）を瓶詰めできるなら、私は興味津々です。 2028年型BMW iX5 M：咆哮を凌駕するかもしれないささやき さらに刺激的な話では、スパイの噂によると、バッテリー電気自動車のiX5 Mが2028年頃に登場するとのことです。そして、そのiX5 Mが、ターボと唸るV8エンジンを搭載したガソリン車のX5 Mをニュルブルクリンクのようなサーキットで凌駕する可能性があると噂されています。私は現行のX5 Mコンペティション（617hp、553lb-ft、クリーンな発進を決めれば0-60mphが3秒台半ば）に乗ったことがありますが、それはある種の洗練された荒削りな道具です。乗り心地は引き締まっているものの不快ではなく、フロントエンドは2.5トンの塊から予想されるよりも鋭く食い込みます。 瞬時のトルクと低重心を持つEV版は、さらにその性能を高める可能性があります。2つの大きな未知数があります。それは重量と熱管理です。でこぼこの裏道—重いSUVがブレーキ温度とボディコントロールをどのように管理するかをテストするような場所—では、EVは数分間は無敵のように感じますが、その後はへたれてしまいます。もしBMW...

デイリードライブ：ポルシェの特注ビッグボディ、ウェイモの関税支払い、ジープチェロキーの米国回帰、そして水素のムーンショット 先月、パナメーラ ターボ E-ハイブリッドで200マイルを走りましたが、その静かにして常軌を逸したペースが今も頭から離れません。「ポルシェがワンオフのカイエンとパナメーラを製造する」というニュースが朝のフィードに流れ込んできたとき、私のコーヒーはあっという間に冷めました。その他、ウェイモはロボタクシーのパイプラインを維持するために巨額の小切手を切り、ジープは次期チェロキーのために工場の配置を再調整し、JCBは水素ストリームライナーで塩が絹のように見えるほどのスピードを目指しています。それから、ナショナル・モーター・ミュージアムの騒動からの注意喚起：言葉は重要です。意味することを明確に伝えましょう。 ポルシェがワンオフのカイエンとパナメーラを製造：高額な特注への動き 報道によると、ポルシェは「Sonderwunsch（特別注文）」プログラムを拡充し、カイエンとパナメーラの本格的なワンオフモデルを製造するとのことです。これは単なるペイント・トゥ・サンプルや色の異なるステッチングにとどまりません。コーチビルドによるボディの調整、ユニークなトリム、そして再構築されたキャビンが対象となります。もちろん、退屈ですが重要なホモロゲーションは維持されます。 これまでオーナーたちが911でこの「沼」にハマっていくのを見てきましたが、今度はSUVとGTセダンのオーナーたちが「おもちゃ箱の鍵」を手に入れることになります。その魅力は明白です。家族用のポルシェを、まるで美術品コレクションのように唯一無二のものにしながらも、タホのドライブや幼稚園の送り迎えを問題なくこなせるようにするのです。 プログラムの範囲：ポルシェの承認を得た真のワンオフ（ボディワーク、素材、特注仕上げなど）。 現実的な側面：長い納期、目が飛び出るほどの費用、そして数多くのエンジニアリング会議を覚悟すること。 日常の実用性：ベースはパナメーラ/カイエンであり、ディーラーでの整備、保証、そして日常的な使用が可能。 パワーを求める方への情報：カイエン ターボGTは米国で約650馬力、新型パナメーラ ターボ E-ハイブリッドは約670馬力とされており、すでに桁外れの速さです。ワンオフは必ずしもパワーを追加する必要はありません。触感、演出、ストーリーに焦点を当てることもできます。最近、非常にパーソナライズされた（ワンオフではない）パナメーラを試乗した際、異なる革の質感とわずかに濃いアルミニウムが、キャビン全体をトリムされたというよりも仕立てられたかのように感じさせました。 ウェイモの中国製EV輸入にかかる関税127.5％：ロボタクシーの継続的運行コスト ウェイモは、自社のロボタクシーフリートのために、極酷と共同開発した中国製EVを米国に輸入する際、127.5%の輸入関税を支払っていると報じられています。もう一度読んでください。事実上、定価の2倍以上の税金です。フェニックスとサンフランシスコでウェイモのパイロットに乗車したことがありますが、車両は不気味なほど静かで、ルートは整然としており、キャビンの雰囲気は空港のラウンジとIKEAの静かな部屋の中間といった感じです。 なぜそんな高額な関税を受け入れているのでしょうか？入手可能性とパッケージングが理由です。専用設計の自律走行EVは、センサー群、稼働時間、手入れのしやすい内装に最適化できます。これを短期間で国内で製造するのは簡単ではありません。 主な数字：輸入にかかる関税総額127.5%。 短期的な影響：配備継続のため、フリート取得コストの増加を吸収。 長期的な課題：生産の現地化、サプライヤーの変更、または政策の再交渉か？ これはAV業界にとってより広範な教訓です。規模を求めるなら、調達費で支払うか、時間で支払うかです。ウェイモは時間を節約するために現金を支払うことを選択しました。 次期型ジープチェロキーが米国生産に戻る―予想よりも早く ジープ チェロキーは、メキシコでの生産から米国での組み立てラインへと移行すると報じられており、噂話よりも早い時期に前倒しされるとのことです。前回のチェロキーが生産終了して以来、コンパスとグランドチェロキーの間にディーラーが感じていた空白がありました。信じてください、私は先日、新鮮でミドルサイズの、グランドよりもシンプルなモデルを望んでいたディーラー数社と話をしました。 生産地の変更：メキシコから米国へ。 時期：多くの予想よりも早く登場（正確な日付はまだ一般公開されていません）。 パワートレイン：電動化（ハイブリッドおよび/またはプラグインハイブリッドがセグメントの流れに合致）が予想されます。 うまく行けば、これは通学路からトレイルヘッドまでを網羅する最高の車になるでしょう。前回のチェロキーの荷室は、スペアタイヤがあるために床の形が少し使いにくかったものです。オフロードでは便利でしたが、買い物袋には不向きでした。私は、より平らな荷室、スマートな小物収納、そして岩だらけのオフロードを走る際にうるさくない運転支援システムを期待しています。 JCB ハイドロマックス：水素ストリームライナーが時速406マイルを追いかける...

今日の車事情：Lucidの1,070馬力ファミリー向け車両、Nautilusの新しい顔、Lexusが全電動化（のようなもの）へ 今朝はエスプレッソと、掲載禁止の画像が山積みになった状態で始まった。昼食時には、SUVがそこら中にあり、電動化戦略の会議が続き、まるで別の宇宙から来たかのようなフェラーリが1台。数回の電話、大量のスクロール、そして大型ディーゼル車のハンドルを握っての短い試乗の後、今日のデイリーレポートをまとめました。 EVパワープレー：Lucidが全力を出す、フェラーリ初のEVは完売、Lexusは無駄を省く Lucid Gravity GT-S：1,070馬力、3列シート、本気の意図 Lucidは、ファミリー向けの新たなフラッグシップを発表しました。Gravity GT-Sは、Dream Editionの目玉であった1,070馬力を引き継ぎ、ハンドリングを重視したシャシーチューニングを施しています。3列シートSUVであるにもかかわらず、この馬力はさらにとんでもないものに感じられます。これは最高の意味で、です。書類上ではシリコンバレーの「見せつけ」のように読めますが、実際には、たまにはトラックデーを楽しみたいと密かに思っているレンジローバースポーツやモデルXのオーナーを明確にターゲットにしているようです。 出力：1,070馬力（GT-S） レイアウト：3列シート電動SUV 焦点：従来のGravityチューンよりもハンドリング性能を向上 使用例：通学から高速走行まで、スピードに妥協なし フェラーリ Luce EV：すでに予約済み フェラーリは、Luce EVが完売し、オーストラリアへの割り当てが確定し、納期も設定されたことを確認しました。もし新しいフェラーリを手に入れようとしたことがあるなら、この一文に驚きはないでしょう。注目すべきは、フェラーリの熱心なファンがバッテリーEVの跳ね馬をいかに迅速に受け入れたかです。超高級車が電動化され、注文が殺到するというのは、市場のトップエンドとその価値観がどこへ向かっているかについて多くを物語っています。 Lexus NX：ハイブリッドとPHEVのみ LexusはNXをハイブリッド専用車にするでしょう。レギュラーハイブリッドとプラグインハイブリッドのみです。正直なところ、これはLexusの得意分野です。現在のNXハイブリッドは、街中をスムーズに、月曜日から金曜日まで求めているような穏やかなパワー供給で走行します。ガソリン車を廃止することで、ラインアップがシンプルになり、静かで効率的、プレミアムというメッセージが明確になるはずです。シンプルで、まさにLexusらしい。 メルセデス・ベンツ：昔ながらの方法でEVのリセールバリューを追求 メルセデス・ベンツは、EVの価格設定とデザインをICE車に近づけることで、EVのリセールバリューを向上させると述べています。これは、いくつかの初期EQオーナーがカーズ＆コーヒーで私に話してくれたことと一致します。スタイリングと希望小売価格に認識されるギャップが大きいほど、中古車購入者は臆病になる、と。EVを主流のメルセデス戦略に近づけることで、残存価値を押し下げる「奇妙なものはリスクが高い」という効果を抑えることができます。宇宙船ではなく、シュトゥットガルトらしさを意図的に追求するのです。 新鮮な顔ぶれと未来のフォルム：Nautilus、Kona、そしてワイルドなフェラーリのワンオフ 2027年型Lincoln Nautilus：フェイスリフトと「あざ」 リンカーン・ノーチラスは、2027年モデルで手堅いフェイスリフトを受け、より大胆なフロントエンド処理が施され、「あざ（black eye）」と評されています。写真では、より暗く、より主張の強い眉のような部分が効果的で、派手すぎずに引き締まっていて自信に満ちた印象です。ノーチラスはこれまで常に静けさに優れていましたが、今回の改良でスパのような雰囲気を失うことなく、存在感が加わりました。キャビンはオアシスであり続けることでしょう。それが2026年のリンカーンのポイントですよね？ 2028年型Hyundai Kona：砂漠の暑さの中で次世代がスパイされる...

今日の車：AMGの二重人格、スバルの賢い取引、中国の価格競争、そして静かに賢いQ5 PHEV 私は午前中、サーキット走行の夢とスーパーマーケットの駐車場を行き来していました。ニュースサイクルがもたらしたのは、そんな二面性でした。AMGは轟音を約束し、スバルは実用的な価値で勝負、中国ブランドはバーゲン市場に参入し、アウディのプラグインは通勤渋滞で静かなトルクがいかに心地よいかを思い出させてくれました。 AMGの二つの未来：V8は生き残るが、C63には戻らない メルセデス・ベンツは、少なくとも今後10年間はV8エンジンを製造し続けることを確認しました。それは良いことです。クロスプレーンクランクの音に合わせて地平線が揺れると、世界はより良いものに感じられます。しかし、AMG C63へのV8復活を期待していたなら、それは諦めてください。その計画はありません。現行のC63 E Performanceは、そのワイルドな4気筒ハイブリッド設定で路線を維持します。これは理論上は驚異的ですが、現実世界では複雑で、そう、カーズ＆コーヒーでボンネットを開けるたびに話題になるものです。 一方、Autocarによると、AMGは「とんでもない」新型AMG GTブラックシリーズを準備しているとのことです。これは納得できます。私が以前、でこぼこのスペインのサーキットで操縦した最後のブラックシリーズは、過剰さの動くマニフェストのように感じられました。巨大なエアロ、粘着性のあるタイヤ、そしてより勇敢になることを促すパワートレイン。新型はすべてをさらに高め、おそらくあなたの度胸を二度も上回るでしょう。 より手頃な価格帯では、星のモチーフのグリルを装着したメルセデスAMG CLE 53のスパイショットが浮上しました。美しい車で、おそらく背筋を痛めることなく日常的に使える、より穏やかで長距離走行向きのAMGでしょう。ブラックシリーズの隣では注目を浴びないかもしれませんが、それがポイントかもしれません。さりげない威勢と洗練されたパンチで、殴り合いではありません。 AMGパフォーマンスロードマップの概要 モデル エンジンの方向性 個性 今日の要点 AMG C63 高出力4気筒ハイブリッド 先進技術、驚異的な速さ V8復活の計画なし AMG GTブラックシリーズ V8トラック仕様 (予想) 妥協のない過激さ 「とんでもない」新型が準備中 AMG...

V8モデルがオーストラリアに復活、ハイブリッド車、そして水素燃料の弾丸：今日の自動車ニュース速報 濃いフラットホワイトを飲みながらフィードを流し読み。昨日の写真撮影でジャケットに残る微かなブレーキパッドの匂い。今日のテーマは？ 大人しく消え去ることを拒む旧式のパワー、私たちの日常生活に忍び込む新しい技術、そして「速い」という意味を書き換える水素ロケット。 オーストラリアのハイパワーにおける予想外の展開：RamのV8が再び咆哮する V8サウンドは懐かしいSpotifyのプレイリストになるだろうと誰もが思っていた矢先、Ramは8気筒エンジン搭載車をオーストラリアのショールームに復活させる予定だ。これは単なるニュースの見出しではない。ヒュームをスキーボートを牽引して移動することが一種のパーソナリティである国にとって、これは文化的なリセットだ。私は以前からこう言ってきた。フルサイズ・ユーティリティ車における大排気量V8の魅力は、ラップタイムにあるのではない。牽引時の簡単でストレスのない推進力、夜明けのアイドリングの暖かさ、バニングスへのちょっとした買い物でさえ特別なイベントに感じさせる、そんなところにある。 文脈が重要だ。世界がダウンサイジングターボと電気に移行する中、オーストラリアのデュアルキャブ市場は、積載量、牽引能力、長距離の快適性という異なるリズムで動いている。V8搭載のRamは、まさにその流れにぴったりと収まる。納車待ちリストができ、RangerやD-Maxの所有者からは多くの羨望の眼差しが向けられるだろう。 ヒュンダイがギアチェンジ：ツーソンの調達先をベトナムへ移行 ヒュンダイ・オーストラリアは、ツーソンの生産をベトナムから調達する予定であり、他のモデルも追随する可能性があることを示唆している。私は長年、いくつかの東南アジアの工場を視察してきた。そこは現代的で清潔な施設で、プロセス管理が非常に優れている。この移行による利点は、リードタイムの短縮と、需要の高いグレードの安定供給だろう。購入者にとっては、品質が維持されるか、機能の組み合わせが向上するか、というシンプルな疑問が浮かぶだろう。もしヒュンダイがこの変更と気の利いた特別装備（ミドルグレードのシートヒーターなど）を組み合わせれば、ファミリーSUV市場でのマツダやトヨタとの激しい競争で優位に立つことができるだろう。 ヒュンダイのもう一つの静かな革新：駐車ロボット 都市のテクノロジー面では、ヒュンダイの駐車ロボットは、既存のガレージに最大50%多くの車を駐車できると主張している。自動ドリーと高精度なシャッフルを想像してほしい。おしゃべりのないバレーサービスだ。車を駐車スペースに置き、ロボットがあなたのクロスオーバーを、ドアさえ開けられないような狭いスペースにテトリスのように配置してくれる。そしてあなたは夕食に向かえばいい。混雑したCBD（中心業務地区）にとって、これはおもちゃではなく、容量を増やすソリューションだ。 電気とアイコン：マスタングハイブリッドと大胆な新型ジャガーEVのキャビン フォード・マスタングのV8ハイブリッドが間もなく登場すると報じられている。このアイデアは非常に理にかなっている。鼓動を保ちつつ、電気によるアシストを加え、トルクの谷間を埋め、都市部の燃費を改善し、ヘアピンカーブからのレスポンスを鋭くする。これは冒涜ではない。むしろ、V8が主導権を握りつつ、ポニーにジムの会員権を与えるようなものだ。これまでハイブリッド化されたパフォーマンスカーを運転してきた中で、最高のものは足元の感触がシームレスだった。フォードのキャリブレーションチームが、「ワンプラスワンボイス」の感触を完璧に仕上げることを願っている。 一方、ジャガーの新型EVは、外観と同じくらいラディカルな内装を特徴とすると言われている。それは良いことだ。このブランドの最高のキャビンは常に、素材がフォルムと語り合い、光が影と戯れるような「会話」を感じさせるものだった。単なるタッチとスワイプの繰り返しではなかった。私は「ラディカル」と聞いており、それが単に大きなスクリーン以上のものになることを願っている。質感、意図的に使用された非対称性、そしてEタイプが精神的に再起動したかのように深く特別な運転姿勢を与えてほしい。 クイックテイク：同じ未来への3つの道筋 モデル/記事 パワートレインの方向性 注目すべき点 なぜ重要か フォード・マスタング（報道） V8ハイブリッド 8気筒エンジンを捨てずに電動アシスト 伝統と効率を両立させ、愛好家向け ジャガーの新型EV 全電動 内装は外装と同じくらいラディカルと報じられている デザイン主導によるブランドの再構築 BYD Atto 3 Evo...

デイリー自動車ブリーフ：中国の豪州攻勢、フェラーリ熱、830馬力の911、ルノーの小型車再考 自動車業界は、ある日はゆったりと進み、ある日は駆け抜ける。今日がまさにそれだ。オーストラリアのショールームは、中国からの新たな波（BYD、Geely、Jetour…そしてトヨタを真っ向から狙うディーゼル強者）に備え、コレクターたちは最後の自然吸気フェラーリV8に家一軒分の金を払っている。そして、830馬力の新型911ベースGTスペシャルは、私の朝のエスプレッソをカフェイン不足に感じさせた。一方、ルノーはヨーロッパでの小型車戦略を見直し、米国の石油備蓄減少はガソリン価格に波及する可能性がある。さあ、シートベルトを締めて、これらすべてをまとめてみよう。 オーストラリア情報：BYD、Geely、Jetour、そしてディーゼル・ランドクルーザーのライバル オーストラリアの主流は足元で変化しており、その振動は中国から来ている。過去24時間で、特に注目すべき動きが3つあった。 Geelyが本格参入：新型EVセダンとSUVを投入へ Geelyは野心的なオーストラリアでの拡大計画を発表しており、新型電気セダンと新型電気SUVが含まれる。これに、最近行われた2026年型Geely EX2の現地レビューを組み合わせると、その概要が見えてくる。それは、コストパフォーマンスに優れながらも安っぽさを感じさせないEVだ。私はまだオーストラリア仕様のEX2を運転したことはないが、試乗したことのあるGeelyの類似プラットフォームでは、乗り心地のチューニングが快適性重視で、室内は価格帯を超える上質な素材と直感的なスイッチ類で高級感がある。もしGeelyがこの路線を維持するなら、BYDとMGが市場を独占できる時間は長くはないだろう。 Jetour、新型電気SUVでオーストラリアを視野に Chery傘下のJetourは、計画中のオーストラリア向けラインナップに新型電気SUVを追加する可能性がある。同ブランドの最近のグローバル製品は、大型スクリーンとラウンジのようなキャビンを重視している。以前、海外で彼らのガソリンクロスオーバーを荒れた郊外の路面で試した際、ロードノイズが同クラスとしては驚くほど静かだった。もしEVがその静粛性を受け継ぐなら、長距離の地方ドライブ（シドニーからオレンジなど）に非常に適しているだろう。 BYDの7人乗りTi7が英国で価格発表、オーストラリアでの発売が期待される BYDの3列シートファミリーカー、Ti7が、オーストラリアでのデビューが期待される中、英国で価格を発表した。本物の7人乗りシートとBYDのバッテリー技術は、学校の送り迎えやスキー旅行に最適かもしれない。私は、3列目シートが背の高いティーンエイジャーにどう対応するか、そして3列目を立てた状態でトランクに2つのスーツケースが収まるかどうかに注目している。ファミリー層の顧客はいつも最初にその点を尋ねるからだ。 ディーゼルオフローダーがランドクルーザーとの戦いを画策 そして、もう一つ注目すべきは、中国製でオーストラリアに投入される4x4だ。これはトヨタのランドクルーザーに対抗するディーゼルモデルを準備している。この事実は2つのことを物語っている。第一に、EVに傾倒する世界でも、アウトバックは依然としてディーゼルのトルクと長距離走行の自律性を求めていること。第二に、誰かがトヨタの耐久性、積載量、そしてローレンジでの洗練された性能の組み合わせに匹敵できると自信を持っていることだ。以前、ラダーフレームSUVの最新モデルを波状の砂利道でテストした際、ランドクルーザーのダンピングコントロールと熱管理は依然として一線を画していた。もしこの新参者が、45℃の日にキャラバンを牽引しながらランドクルーザーに食らいつけるなら、オーストラリアは注目するだろう。 早見表：各社が投入するモデル モデル/ブランド セグメント 座席数 パワートレイン オーストラリア投入時期 BYD Ti7 ミッドサイズSUV 7 電気（予想） 予想（未定） Geely EVセダン コンパクト/ミッドサイズセダン 5 電気...

朝刊速報：カマロセダン延期、BMWの明暗、オーストラリア向け新型EV、そして安全への警鐘 濃すぎるエスプレッソを淹れて受信箱を開くと、カマロの形をした遅延、BMWのユニコーンワゴン、コスト削減のための役員会議、身につまされる裁判、そしてあなたの車庫を狙う2つの電動化された新顔という、ごちゃ混ぜのプレートが目に飛び込んできた。これにカムリのリコールと、奇妙に特定の窃盗多発地帯（よりによってあなたのジム）を振りかければ、今日のロードマップの出来上がりだ。 カマロセダンの遅延：ホールデンの後継車がファンを待たせる CarExpertによると、かつてオーストラリアで愛されたホールデン コモドアSSの精神的後継車と目されていたシボレー カマロセダンは、約1年遅れて2029年に発売が延期されたと報じられている。これは、今でも寝ている間にバースストV8の咆哮が聞こえる熱心なファンにとっては痛手だろう。 まだ確定していないのは、パワートレインと市場だ。電動化のプレッシャーにより、セグメントは再編されており、4ドアカマロはコモドアが持っていた文化的インパクトを同じように与えるには、ただバッジを伸ばしただけでは不十分だろう。後輪駆動で大きなトランクを持つファミリーホットロッドが再び登場するかどうか、いまだに私に尋ねてくる人々のことを考えると、この遅延は、熱意ではなく、期待に対する執行猶予のように感じられる。 BMWコーナー：ロマンス、現実、そしてリマインダー 私たちが皆欲しがったE46 M3ツーリング Autocarは、BMWが生産を検討しながらも市販化しなかった「BMWが作らなかった最高の車」、E46 M3ツーリングを試乗した。E46 M3クーペにルーフを延長したようなモデルだ。E46 M3（3.2リッターS54直列6気筒エンジン、欧州仕様で約338馬力、8000rpmまで回る素晴らしいエンジン）を運転したことがある人なら、そのエンジンとシャシーに犬、スキー、ベビーカーを積んで、どれほどエンスージアストの脳を刺激するかを知っているだろう。私も一時E46 M3を日常的に運転していた。あのステアリングフィールを失わずに、リアハッチからマウンテンバイクを積み込めるという考えは、今でも少し膝が震える。いくつかのアイデアは神話となるが、このアイデアは決して色褪せない。 BMWはいかに工場閉鎖なしでコスト削減を行うのか Autocarは、BMWが工場を閉鎖せずにコスト削減計画を立てていることも報じている。2026年風に翻訳すると、「より賢く絞り出し、より意地悪くしない」ということだ。部品の共通化の深化、調達の厳格化、モデル間でのソフトウェア再利用、そして需要の変化に応じて工場がICE、ハイブリッド、EVの生産を切り替えられるような生産の柔軟性が期待される。これは、マージンを健全に保ち、従業員の雇用を維持するためのEV移行の定石だ。英雄的な行為ではなく、家事のようなものだ。 身につまされる見出し Carscoopsは、米国でBMWを時速約160kmで運転していたティーンエイジャーが事故を起こし、2人が死亡したにもかかわらず、6か月の判決を受けたケースを報じている。これは心に響くリマインダーだ。スピードは、そうでない時まではスリルだ。刺激が必要なら、サーキットに行け。公道はあなたの遊び場ではない。それは誰かの家族の計画なのだ。 新規および次期モデル：電動化された日常のヒーローたち GWM Ora 5 PHEVツーリング、申請書に登場 CarExpertは、中国政府の書類でGWM Ora 5 PHEVツーリングを発見した。プラグインを備えたコンパクトワゴンを想像してほしい。効率を重視しつつ、適切なトランクと低い荷物積載口を求める家族向けだ。申請書にはまだ詳細なスペックは記載されていないが、手頃な価格帯のPHEVロングルーフは、都市部の購入者が待ち望んでいたスイスアーミーナイフのような存在になるかもしれない。平日の通勤は電気で、子供の送り迎えの前に充電を忘れてもガソリンでバックアップできる。ワゴンが再び愛されるのであれば、私は実用性の復活を歓迎する。 三菱ASX VR-e：オーストラリアへ向かう新型EV...

日曜日のドライブブリーフ：シュコダに宿るビッグGTIのエネルギー、パリのティーザー、タイムカプセルBMW 濃いめのコーヒーを淹れ、今日のフィードをざっと見て、私は3つの記事を見つけました。それらは、まるで優れた5速ミッションのギアのように、ぴったりと組み合わさります。それは、ハッチバックだと勘違いしているホットな家族向け車、パリで披露されるレトロと未来が融合した2つのモデル、そして1977年のバイエルンを完璧に保存したタイムカプセルです。時代は違えど、家まで遠回りしたくなるようなクルマへの渇望は同じです。 シュコダ コディアック vRS：「ビッグゴルフGTI」で人生を詰め込む Autocarの日曜日のドライブ記事でコディアックvRSについて書かれたものは、私のエンスージアストな親の脳に深く響きました。それはおなじみの「ビッグゴルフGTI」というフレーズです。正直なところ、それがコディアックvRSの常に得意技でした。以前、でこぼこのB級道路で運転したとき、そのサイズにしてはしっかりとしたボディコントロール、神経質ではないクイックなステアリング、そして濡れたコーナーをAWDで抜けるときのフォルクスワーゲングループの安定感に驚かされました。 歴史を振り返ると、初期のコディアックvRSはトルクの効いたディーゼルと、後にターボガソリンエンジンの両方を採用していました。どちらにしても、そのレシピは一貫しています。それは、騒がしくない実用的な速さ、これも騒がしくないインテリア、そして日々の生活を「ただの日常」ではないものにする「シンプリークレバー」な工夫です。ベビーカー、1週間分の食料品、折りたたみ自転車を積んでも、まだ自分の尊厳を保つスペースがありました。 路上での際立った特徴 大人向けのダンピングが施された中程度のしっかりとした乗り心地。大きなボディをきれいに保ち、伸縮継ぎ手でも不快感を与えません。 街中では軽く、速度を出すと安心感のあるステアリング。テレパシー的ではないが、予測しやすい。 AWDトラクションにより、濡れたラウンドアバウトや山道のヘアピンカーブも旅の楽な部分だと感じられます。 スムーズに操作すれば、長い下り坂でも予想よりブレーキのフェードが少ないです。 日常の使いやすさ（購入する理由） 家族のロジスティクス：7人乗りが可能、四角い荷室、低い荷台高さ。スキーバッグ、IKEAの組み立て家具、そして時々ラブラドールを飲み込みます。 室内の快適さ：大きな物理的な収納、有名なドアポケットのボトルホルダー、そして少なくとも2回は私を救ってくれたポップアップ式傘。 技術的な癖：インフォテインメントが冷間始動時にややもたつくことがあり、一部の空調機能がタップを2回ほど深く隠していることがあります。慣れます。 ホットハッチ vs ホットファミリーバス：どちら向き？ 特徴 VW ゴルフ GTI (Mk8) シュコダ コディアック vRS ボディ/スペース コンパクトハッチ；大人4人と週末の荷物 ミッドサイズSUV；5人＋荷物（多くの仕様で7人乗り）...